2012 年 TAG Heuer 豪雅宣布將於 Jura 的 Chevenez 設立新廠，並將針對新、舊廠區進行任務重新配置，藉由產業整合來有效提升機芯研發能力以及增加產能，以應付豪雅的龐大需求。日前，豪雅 Chevenez 新廠正式竣工，伴隨著新廠建置完成，豪雅更發表一枚全新的自製機芯：Cal. 1969。

TAG Heuer 豪雅於 Chevenez 的新廠房正式啟用，主要任務在於機芯零件的製作，與此同時豪雅也進行產業整合、重新進行任務分配，藉此提升整體的機芯產量。
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2009 年 TAG Heuer 豪雅推出 Cal. 1887 自動上鍊計時機芯，這枚新一代的自製機芯，其實是在取得 Seiko 6S 系機芯專利後、維持主架構的情況下修改而成；也因為借重 6S 系的專利，豪雅才能短時間內推出平價的量產計時機芯。至於評價如何？搭載 Cal. 1887 的 Carrera 錶款在 2010 年即抱走日內瓦製錶大賞的小指針獎(該年 5,000 法郎以下表現最為優秀的錶款)，優秀表現受到認可。

2009 年登場的 Cal. 1887，目前僅裝配於 Carrera 系列上。

在累積製作 Cal. 1887 的經驗後，這次豪雅帶來規格更升級的 Cal. 1969 自動上鍊計時機芯，該枚機芯厚度為 6.5mm，比起 Cal. 1887 的 7.13mm 來的更加纖薄；搭載 ATOKALPA 擺輪游絲，振頻為 28,800 次/小時，至於動力儲存更提升至 70 小時。至於在功能配置上頭採 3、6、9 點鐘方式：3 點鐘為積分盤、9 點鐘為積時盤、6 點鐘為小秒盤，比較特別的地方在於這枚機芯將日期視窗放在 9 點鐘位置。

Cal. 1969 由 200 枚零件組成。雖然導柱輪裝置不像 Cal. 1887 般以藍色來凸顯，不過整體仍保有相當好的裝飾性，機芯夾板經過鍍鎳處理，並以日內瓦條紋和魚鱗紋打磨，邊緣經過拋光和倒角處理。

全新 Cal. 1969 的最大特色在於機芯更纖薄、動力儲存長達 70 小時。
Cal. 1969 結構圖。

全新 Cal. 1969 的誕生加上原有的 Cal. 1887，豪雅預計今年年產量將達到 50,000 枚機芯，至於長期目標，則希望能在 2016 達到年產量 100,000 枚機芯，這將讓豪雅一舉成為瑞士鐘錶產業中計時機芯的最大製造商。